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SonoDur3德國FOERSTER飛機渦流葉片硬度計的詳細資料

德國FOERSTER飛機渦流葉片硬度計SonoDur3硬度檢測特點和應用硬度檢測通常會在金屬材料表面造成較小壓印，并不會對對零件或零件導致毀壞，因為只有少數零件可以馬上在檢測工作之中，而不用在專業生產和加工試樣。與此同時，硬度檢測的使用也有益于金屬材料表面的查驗，如查看高頻淬火和感應淬火、表面熱處理、表面超溫和有機化學熱處理后的表面品質。硬度與其物理性能具有一定的關聯性，可用作工業生產中金屬材料或零件、零件的鑒別和檢測，也可用以生產全過程中的控制工作。硬度檢測工作效能高，硬度檢測是開展物理性能檢測的最佳方式。精確的硬度檢測是考慮到金屬材料硬度和柔軟性的一項關鍵指標值，這也是衡量金屬材料質量的一個重要特點。從硬度檢測的特性、被測零件的檢測位置、各種硬度檢測的應用條件出發，分析其硬度檢測在飛機檢測中在飛機維修中常用檢測方式。與此同時，針對各種類型零件和比較復雜的零件，可應用便攜式硬度計開展硬度檢測，通過硬度檢測方式的進一步改善，硬度檢測在工業生產中普遍運用，也已變成飛機維修中的檢查方式。

堅固耐用 易于使用 快速準確 德國制造

德國FOERSTER飛機渦流葉片硬度計SonoDur

采用的UCI超聲波測量技術的硬度測試儀SonoDur（超聲波接觸阻抗）硬度測試方法對被測工件進行無損檢測。該測試程序可進行快速且移動的測量（典型值1秒），作為經典硬度測試的補充。得益于緊湊的測量探針，該設備還可用于困難的測試位置和部件幾何形狀。應用領域例如進貨檢驗，混合檢查，生產控制，質量保證，焊縫檢驗，切邊檢驗，內置組件維護以及更換具有低材料厚度（小于50mm的動態硬度測試儀，例如鍋爐，管道） ）進一步使用測試部分。因此，該過程應視為無損的。進一步的優勢是易于自動化和高重現性。使用UCI方法，維氏鉆石的整個接觸面積都包括在硬度計算中（不僅僅是經典硬度測量中的對角線或直徑）。結果，該方法的特征還在于對不對稱測試壓痕的敏感性較低。該程序根據DIN 50159和ASTM A1038進行了標準化。SonoDur 硬度計飛機渦輪葉片應用案例航空發動機的渦輪葉片主要有兩部分組成,分別是進行動力工作的工作葉片和進行方向指引的導向。渦輪葉片數量眾多,傳統的測量方法無法對其進行快速的測量檢測 ，葉片組死角較多，很多測量儀器無法測量，德國FOERSTER超聲波硬度計的超細長探針可以滿足這些特殊的測量要求。介紹：渦輪葉片刃牙可測量的區域非常狹小，且渦輪葉片側刃的厚度在3mm-5mm。SonoDur的超聲波硬度計探頭可以滿足測量要求。對于其他硬度測量方法，超聲波硬度計測量更適合狹小空間，薄型工件，且測量后表面痕跡幾乎沒有，不破壞工件表面狀態，處于完成品狀態。

德國SonoDur 超聲波硬度計測量焊接覆層案列可比應用堆焊是閥門行業的關鍵制造技術。焊接覆層的厚度非常薄（3mm-5mm），這對于Leeb硬度計來說是不夠的。硬度測量后，表面不得受損。UCI模式令客戶滿意。應用程序提示客戶有大量用于焊接覆層的材料。鈷硬質合金碳化鎢碳化鉻鎳合金適應的技術配置儀器：SonoDur3探頭：Sono-50H